提起折疊車，大部分人第一反應(yīng)就是大行，甚至已成為折疊車的代名詞。大行折疊車的誕生是自行車行業(yè)的一座里程碑，它讓人們知道，原來自行車還可以這樣玩。
最近聽聞業(yè)內(nèi)人士透露，大行集團(tuán)將在2019年會有“大動作”。美騎記者也在第一時間趕到深圳，直面大行創(chuàng)始人兼CEO韓德瑋博士，對折疊車的趨勢以及大行集團(tuán)的動向展開探討。
折疊自行車還有很大發(fā)展空間
折疊車這個品類已經(jīng)發(fā)展了很多年，占有全球成年產(chǎn)品的十分之一，但韓博士認(rèn)為依然還有很大的發(fā)展空間。
城市化進(jìn)程帶來的交通和住房問題在不斷刺激著人們對便攜出行工具的需求，據(jù)《美騎2018中國運(yùn)動自行車行業(yè)調(diào)查報告》顯示，中國有13.9%的用戶擁有折疊車，但有86.23%的用戶喜歡在鋪裝路面騎行。因此，可以看出折疊車的發(fā)展空間仍十分巨大。
換句話說，目前市面上還未出現(xiàn)與登山車和公路車直接抗衡的折疊車，至于如何在功能和價格之間權(quán)衡，就看廠家的取舍。現(xiàn)代折疊車大部分都采用縱向或橫向折疊，是因?yàn)槭艿讲牧吓c技術(shù)的限制。隨著科技的發(fā)展，折疊車在未來會解鎖更多形態(tài)，或許有一天所有的自行車都能實(shí)現(xiàn)折疊功能。
▲大行新品新浪車系列 10”到 20”中的16”
當(dāng)討論折疊車的形態(tài)時，韓博士表示安全是首要原則。由于折疊車架被分成多個部分，車身整體強(qiáng)度偏弱，所以對車架安全要多下點(diǎn)功夫。除了企業(yè)自身的堅持，韓博士認(rèn)為相關(guān)政府部門，也應(yīng)制定更嚴(yán)格的質(zhì)量體系認(rèn)證。
即使現(xiàn)有的安全標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)非常完善，但事實(shí)上一些企業(yè)因?yàn)橥倒p料，導(dǎo)致市面上某些折疊車存在安全隱患。韓博士也希望業(yè)內(nèi)同行都能重視這個問題，對用戶的安全負(fù)責(zé)。
共享單車仍有前景
今年1月份，韓博士前往比利時布魯塞爾參加第四屆歐洲論壇“未來交通運(yùn)輸會議”，在會議中展示大行的共享單車系統(tǒng)。
僅僅兩年，共享單車從香餑餑變成燙手山芋，不少廠商因此受到波及，而大行卻準(zhǔn)備在這時高調(diào)入場，讓很多業(yè)內(nèi)人士表示“看不懂”。本次采訪中，美騎記者也向博士提出了這個問題。
韓博士表示， “最后一公里”是上班族與道路交通規(guī)劃者最在意的一環(huán)，而共享單車以目前的技術(shù)，是所能實(shí)現(xiàn)的最簡方案。過去幾年，共享單車面臨的問題普遍是亂停放和人為破壞。如果有一個共享車柜，那這兩個問題就會完美解決，大行的共享單車系統(tǒng)就是基于這個概念。
根據(jù)記者所得到的情報，大行的共享單車系統(tǒng)類似于快遞柜的結(jié)構(gòu)，拆裝方便，可以根據(jù)投放地點(diǎn)的人流量自由組合，只需要提供網(wǎng)絡(luò)和電力就能實(shí)現(xiàn)自動運(yùn)轉(zhuǎn)。配合loT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析算法，這套系統(tǒng)可以自動實(shí)現(xiàn)車輛借還、費(fèi)用支付和實(shí)時監(jiān)測等功能。此外，車輛還可以自行開關(guān)和取放，非常方便。
韓博士透露，這套系統(tǒng)預(yù)計可以實(shí)現(xiàn)每年13%的回報率，目前已有一些國外城市正在洽談具體的合作事宜，也會在臺北展和上海展正式亮相。
C端優(yōu)化產(chǎn)品線，B端技術(shù)共享
采訪前，記者咨詢了幾位資深大行車友，詢問他們對大行未來產(chǎn)品的期待，采訪結(jié)束后便告訴他們：“好消息，你們想要的，都有。”
大行創(chuàng)立至今已有近40年的歷史，一直穩(wěn)坐折疊車品類頭把交椅，掌握幾近所有折疊車核心專利。由于早些年國內(nèi)專利法不夠完善，導(dǎo)致大行被眾多廠商抄襲模仿，對品牌形象和營收造成了不小的損失。韓博士稱，現(xiàn)在市面上所有的折疊車都使用到了大行的技術(shù)。
▲大行的暴龍接頭
隨著近幾年法規(guī)的完善，大行的維權(quán)之路越走越順，并且率先提出“技術(shù)共享”。韓博士說該項目已經(jīng)落地數(shù)月，和不少廠商已達(dá)成協(xié)議。
▲“技術(shù)共享”項目的部分零部件
“技術(shù)共享”即大行將自身積累多年的技術(shù)、專利，打包成獨(dú)立零部件，并將這些零部件銷售給其他廠家。這些零部件都會有大行的防偽碼，并且由大行提供質(zhì)保。
對于消費(fèi)者而言，大行的零部件就是折疊車品質(zhì)的保證；對于廠商而言，直接購買大行的零部件可以降低設(shè)計成本，同時也是產(chǎn)品的一個宣傳亮點(diǎn)；對于大行而言，這是專利變現(xiàn)的模式，也有利于展現(xiàn)品牌的創(chuàng)新實(shí)力；對于行業(yè)而言，“技術(shù)共享”可以增加第三方廠商的造假成本，減少剽竊專利的現(xiàn)象，也能降低粗制濫造產(chǎn)品對折疊車品類的不良影響。此外，也正是中國創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)策略的一個現(xiàn)成的范例。
▲“技術(shù)共享”的高級工具
▲“技術(shù)共享”項目的第三輪
▲“技術(shù)共享”項目的快拆腳踏
針對C端的消費(fèi)者，大行2019年的產(chǎn)品線做了全新規(guī)劃，取消了內(nèi)外銷不同款的設(shè)定，車友們不用再為了心水的涂裝費(fèi)勁淘外銷車型了。一些熱門車型的車架也會單獨(dú)銷售，對于部分 DIY 玩家來說，這是一大福音。新浪車和 CURL 這兩款高端車型將會是今年的主推車型，具體的產(chǎn)品線已經(jīng)在2019大行經(jīng)銷商會議上正式亮相，并且會在臺北展和上海展亮相。
▲大行新浪車14”
▲大行CURL
▲大行流行車架
技術(shù)狂熱分子韓博士
整個采訪的過程，記者深切感受地到韓博士對于技術(shù)的狂熱。如果不是博士親口說出來，你很難相信面前這位談吐優(yōu)雅、熱情洋溢的紳士已經(jīng)七十多歲。
除了技術(shù)，韓博士對公益事業(yè)非常熱忱，多年來大行集團(tuán)參與由王建煊先生十多年前發(fā)起的“撿回珍珠計劃”，迄今在全國25個省區(qū)市194所高中開辦了1249個珍珠班，資助26所汶川地震受災(zāi)學(xué)校、166個愛心圖書室、373所愛心小學(xué)，幫助了61000多名貧困初高中生，其中不少成為碩博士生了……
▲韓博士與“撿回珍珠計劃”董事長張君達(dá)合照
韓博士說，不管是放棄美國的高薪高職，專心推動綠色簡便出行，還是參與“撿回珍珠計劃”，這都是因?yàn)樯鐣?zé)任感在驅(qū)使著他。
若有更多這種認(rèn)真對待實(shí)業(yè)與慈善的企業(yè)家，何愁國之未來。
責(zé)任編輯：Fun倪