提起折疊車(chē)，大部分人第一反應(yīng)就是大行，甚至已成為折疊車(chē)的代名詞。大行折疊車(chē)的誕生是自行車(chē)行業(yè)的一座里程碑，它讓人們知道，原來(lái)自行車(chē)還可以這樣玩。
最近聽(tīng)聞業(yè)內(nèi)人士透露，大行集團(tuán)將在2019年會(huì)有“大動(dòng)作”。美騎記者也在第一時(shí)間趕到深圳，直面大行創(chuàng)始人兼CEO韓德瑋博士，對(duì)折疊車(chē)的趨勢(shì)以及大行集團(tuán)的動(dòng)向展開(kāi)探討。
折疊自行車(chē)還有很大發(fā)展空間
折疊車(chē)這個(gè)品類已經(jīng)發(fā)展了很多年，占有全球成年產(chǎn)品的十分之一，但韓博士認(rèn)為依然還有很大的發(fā)展空間。
城市化進(jìn)程帶來(lái)的交通和住房問(wèn)題在不斷刺激著人們對(duì)便攜出行工具的需求，據(jù)《美騎2018中國(guó)運(yùn)動(dòng)自行車(chē)行業(yè)調(diào)查報(bào)告》顯示，中國(guó)有13.9%的用戶擁有折疊車(chē)，但有86.23%的用戶喜歡在鋪裝路面騎行。因此，可以看出折疊車(chē)的發(fā)展空間仍十分巨大。
換句話說(shuō)，目前市面上還未出現(xiàn)與登山車(chē)和公路車(chē)直接抗衡的折疊車(chē)，至于如何在功能和價(jià)格之間權(quán)衡，就看廠家的取舍?，F(xiàn)代折疊車(chē)大部分都采用縱向或橫向折疊，是因?yàn)槭艿讲牧吓c技術(shù)的限制。隨著科技的發(fā)展，折疊車(chē)在未來(lái)會(huì)解鎖更多形態(tài)，或許有一天所有的自行車(chē)都能實(shí)現(xiàn)折疊功能。
▲大行新品新浪車(chē)系列 10”到 20”中的16”
當(dāng)討論折疊車(chē)的形態(tài)時(shí)，韓博士表示安全是首要原則。由于折疊車(chē)架被分成多個(gè)部分，車(chē)身整體強(qiáng)度偏弱，所以對(duì)車(chē)架安全要多下點(diǎn)功夫。除了企業(yè)自身的堅(jiān)持，韓博士認(rèn)為相關(guān)政府部門(mén)，也應(yīng)制定更嚴(yán)格的質(zhì)量體系認(rèn)證。
即使現(xiàn)有的安全標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)非常完善，但事實(shí)上一些企業(yè)因?yàn)橥倒p料，導(dǎo)致市面上某些折疊車(chē)存在安全隱患。韓博士也希望業(yè)內(nèi)同行都能重視這個(gè)問(wèn)題，對(duì)用戶的安全負(fù)責(zé)。
共享單車(chē)仍有前景
今年1月份，韓博士前往比利時(shí)布魯塞爾參加第四屆歐洲論壇“未來(lái)交通運(yùn)輸會(huì)議”，在會(huì)議中展示大行的共享單車(chē)系統(tǒng)。
僅僅兩年，共享單車(chē)從香餑餑變成燙手山芋，不少?gòu)S商因此受到波及，而大行卻準(zhǔn)備在這時(shí)高調(diào)入場(chǎng)，讓很多業(yè)內(nèi)人士表示“看不懂”。本次采訪中，美騎記者也向博士提出了這個(gè)問(wèn)題。
韓博士表示， “最后一公里”是上班族與道路交通規(guī)劃者最在意的一環(huán)，而共享單車(chē)以目前的技術(shù)，是所能實(shí)現(xiàn)的最簡(jiǎn)方案。過(guò)去幾年，共享單車(chē)面臨的問(wèn)題普遍是亂停放和人為破壞。如果有一個(gè)共享車(chē)柜，那這兩個(gè)問(wèn)題就會(huì)完美解決，大行的共享單車(chē)系統(tǒng)就是基于這個(gè)概念。
根據(jù)記者所得到的情報(bào)，大行的共享單車(chē)系統(tǒng)類似于快遞柜的結(jié)構(gòu)，拆裝方便，可以根據(jù)投放地點(diǎn)的人流量自由組合，只需要提供網(wǎng)絡(luò)和電力就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。配合loT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析算法，這套系統(tǒng)可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛借還、費(fèi)用支付和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等功能。此外，車(chē)輛還可以自行開(kāi)關(guān)和取放，非常方便。
韓博士透露，這套系統(tǒng)預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)每年13%的回報(bào)率，目前已有一些國(guó)外城市正在洽談具體的合作事宜，也會(huì)在臺(tái)北展和上海展正式亮相。
C端優(yōu)化產(chǎn)品線，B端技術(shù)共享
采訪前，記者咨詢了幾位資深大行車(chē)友，詢問(wèn)他們對(duì)大行未來(lái)產(chǎn)品的期待，采訪結(jié)束后便告訴他們：“好消息，你們想要的，都有。”
大行創(chuàng)立至今已有近40年的歷史，一直穩(wěn)坐折疊車(chē)品類頭把交椅，掌握幾近所有折疊車(chē)核心專利。由于早些年國(guó)內(nèi)專利法不夠完善，導(dǎo)致大行被眾多廠商抄襲模仿，對(duì)品牌形象和營(yíng)收造成了不小的損失。韓博士稱，現(xiàn)在市面上所有的折疊車(chē)都使用到了大行的技術(shù)。
▲大行的暴龍接頭
隨著近幾年法規(guī)的完善，大行的維權(quán)之路越走越順，并且率先提出“技術(shù)共享”。韓博士說(shuō)該項(xiàng)目已經(jīng)落地?cái)?shù)月，和不少?gòu)S商已達(dá)成協(xié)議。
▲“技術(shù)共享”項(xiàng)目的部分零部件
“技術(shù)共享”即大行將自身積累多年的技術(shù)、專利，打包成獨(dú)立零部件，并將這些零部件銷(xiāo)售給其他廠家。這些零部件都會(huì)有大行的防偽碼，并且由大行提供質(zhì)保。
對(duì)于消費(fèi)者而言，大行的零部件就是折疊車(chē)品質(zhì)的保證；對(duì)于廠商而言，直接購(gòu)買(mǎi)大行的零部件可以降低設(shè)計(jì)成本，同時(shí)也是產(chǎn)品的一個(gè)宣傳亮點(diǎn)；對(duì)于大行而言，這是專利變現(xiàn)的模式，也有利于展現(xiàn)品牌的創(chuàng)新實(shí)力；對(duì)于行業(yè)而言，“技術(shù)共享”可以增加第三方廠商的造假成本，減少剽竊專利的現(xiàn)象，也能降低粗制濫造產(chǎn)品對(duì)折疊車(chē)品類的不良影響。此外，也正是中國(guó)創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)策略的一個(gè)現(xiàn)成的范例。
▲“技術(shù)共享”的高級(jí)工具
▲“技術(shù)共享”項(xiàng)目的第三輪
▲“技術(shù)共享”項(xiàng)目的快拆腳踏
針對(duì)C端的消費(fèi)者，大行2019年的產(chǎn)品線做了全新規(guī)劃，取消了內(nèi)外銷(xiāo)不同款的設(shè)定，車(chē)友們不用再為了心水的涂裝費(fèi)勁淘外銷(xiāo)車(chē)型了。一些熱門(mén)車(chē)型的車(chē)架也會(huì)單獨(dú)銷(xiāo)售，對(duì)于部分 DIY 玩家來(lái)說(shuō)，這是一大福音。新浪車(chē)和 CURL 這兩款高端車(chē)型將會(huì)是今年的主推車(chē)型，具體的產(chǎn)品線已經(jīng)在2019大行經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)議上正式亮相，并且會(huì)在臺(tái)北展和上海展亮相。
▲大行新浪車(chē)14”
▲大行CURL
▲大行流行車(chē)架
技術(shù)狂熱分子韓博士
整個(gè)采訪的過(guò)程，記者深切感受地到韓博士對(duì)于技術(shù)的狂熱。如果不是博士親口說(shuō)出來(lái)，你很難相信面前這位談吐優(yōu)雅、熱情洋溢的紳士已經(jīng)七十多歲。
除了技術(shù)，韓博士對(duì)公益事業(yè)非常熱忱，多年來(lái)大行集團(tuán)參與由王建煊先生十多年前發(fā)起的“撿回珍珠計(jì)劃”，迄今在全國(guó)25個(gè)省區(qū)市194所高中開(kāi)辦了1249個(gè)珍珠班，資助26所汶川地震受災(zāi)學(xué)校、166個(gè)愛(ài)心圖書(shū)室、373所愛(ài)心小學(xué)，幫助了61000多名貧困初高中生，其中不少成為碩博士生了……
▲韓博士與“撿回珍珠計(jì)劃”董事長(zhǎng)張君達(dá)合照
韓博士說(shuō)，不管是放棄美國(guó)的高薪高職，專心推動(dòng)綠色簡(jiǎn)便出行，還是參與“撿回珍珠計(jì)劃”，這都是因?yàn)樯鐣?huì)責(zé)任感在驅(qū)使著他。
若有更多這種認(rèn)真對(duì)待實(shí)業(yè)與慈善的企業(yè)家，何愁國(guó)之未來(lái)。
責(zé)任編輯：Fun倪