*使用車型
DAHON FKA091/KONE（Color：黑橙色）2022年車型
作者：花花的胖紙
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兩年前，當(dāng)我第一次接觸到KONE時(shí)，不禁地對(duì)它那簡(jiǎn)潔的一字形車架、超高的性價(jià)比、舒適的騎行感受，留下深刻的印象。后來(lái)在我所在的城市里，也經(jīng)?？吹接腥蓑T著這款車，說(shuō)明這款車還是受到了一部分自行車愛(ài)好者的喜愛(ài)。
今年，再次接觸到了這款車的升級(jí)款FKA091/KONE。對(duì)于這次的升級(jí)款，在騎行過(guò)程中不斷地讓我回憶起之前騎行FKA092的感受，又有著很多的不同和新的體驗(yàn)。
這款車，我覺(jué)得有太多的地方值得來(lái)說(shuō)說(shuō)了。
KONE還是那個(gè)KONE
首先接觸到這款車時(shí)，我被它的名字給迷惑到了。
按照以往對(duì)大行自行車型號(hào)的認(rèn)知，型號(hào)的最后一位數(shù)字代表著車輛的等級(jí)。以前FKA092 按道理是2級(jí)的車。這款反而變成了FKA091，是不是就意味著變成了1級(jí)車呢？后來(lái)咨詢過(guò)相關(guān)朋友后才得知。大行針對(duì)這套車輛等級(jí)的劃分進(jìn)行了調(diào)整，車輛等級(jí)簡(jiǎn)化成了1、3、5等級(jí)。這樣其實(shí)挺方便的，后面大家不用再糾結(jié)3級(jí)和4級(jí)車能有多大差距。根據(jù)自己的需求，可以很快地進(jìn)行篩選，買(mǎi)到自己心儀的愛(ài)車。
很熟悉的人會(huì)先查看一下這款車的配置說(shuō)明。會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多熟悉的地方，同樣是20寸的車架，20寸的輪組，碟剎的配置，9速的變速套件。各種配置看起來(lái)似乎和上一代似乎沒(méi)有太大的變化。但是一一對(duì)比，會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車相對(duì)于上一代來(lái)說(shuō)，進(jìn)行了大量的改進(jìn)優(yōu)化。
內(nèi)偏移安全碟剎
首先最顯而易見(jiàn)的改變，是這套剎車制動(dòng)系統(tǒng)，采用的是大行最新設(shè)計(jì)的安全碟剎系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)其實(shí)在之前的官方報(bào)道中見(jiàn)到過(guò)，但沒(méi)見(jiàn)過(guò)實(shí)物。到真見(jiàn)到實(shí)物的時(shí)候，還是會(huì)有點(diǎn)小驚喜的。相比較于傳統(tǒng)的碟剎設(shè)計(jì)，以BB5為例，這套安全碟剎的碟片位置更內(nèi)移，同時(shí)碟片和夾器都進(jìn)行了一些輕量化設(shè)計(jì)。
這樣的一種設(shè)計(jì)，相對(duì)于一輛碟剎折疊車來(lái)說(shuō)，其實(shí)是改進(jìn)了非常多的地方。從安全角度來(lái)說(shuō)，碟片的位置內(nèi)移后減少了不小心摔車后，碟片誤傷到人的概率，并且也減少對(duì)碟片的傷害。而之前一直被詬病的重量問(wèn)題，得到了一個(gè)不錯(cuò)的改進(jìn)。
我曾拆下來(lái)這套夾器，拿在手里掂量掂量（有點(diǎn)分量），的確是一個(gè)“精細(xì)”的設(shè)計(jì)。在折疊的時(shí)候，幾乎不太能碰到碟片，避免不小心弄臟了碟片，或者磕碰到碟片導(dǎo)致碟片受損的情況。
另外，整套剎車系統(tǒng)的手感我得夸贊一下，我平時(shí)的騎行路線會(huì)有一段較長(zhǎng)距離的上坡和下坡，在下坡過(guò)程中更能體驗(yàn)到它的細(xì)膩手感，輕輕捏動(dòng)剎把能感受到來(lái)令片摩擦到碟片的反饋，稍微施加點(diǎn)力氣，車便能緩緩地停下。
如果突然大力將剎把一下捏到底，會(huì)有很強(qiáng)的制動(dòng)力讓車突然停下，但是這樣做比較危險(xiǎn)，有經(jīng)驗(yàn)的騎行者在停車或減速時(shí),還是采用點(diǎn)剎的方式輕緩操控。這套系統(tǒng)在有著諸多的改裝可能的同時(shí)又兼顧優(yōu)秀的手感，的確值得大量的推廣和夸贊。
還有個(gè)細(xì)節(jié)，對(duì)此我得夸夸大行。使用這套安全碟剎系統(tǒng)，前擋依然保持100mm 后擋保持135mm 的開(kāi)檔。意味著整套輪組和大部分零部件能保持著通用性。并不是說(shuō)，因?yàn)槭褂昧诉@套系統(tǒng)而強(qiáng)制用戶對(duì)此而進(jìn)行妥協(xié)，即便說(shuō)自己不喜歡這套系統(tǒng)，也可以更換自己喜歡的輪組和剎車系統(tǒng)，依然有很大的可替換空間。這一點(diǎn)，值得我一個(gè)大大的好評(píng)。
說(shuō)完剎車，另一個(gè)讓我感受最大的提升，來(lái)自于車架的優(yōu)化。車架的橫管其實(shí)做了一定的調(diào)整，做成了上窄下寬的水滴形，車架的下加強(qiáng)管做了加粗處理，并且與五通的連接處做了打扁處理，剛性十足。這種變化是靜態(tài)很難感受到，但是只要騎過(guò)上一代和這一款的車友來(lái)說(shuō)，是比較容易感受到的。
剛起步時(shí)可能感覺(jué)不到多大差距，在平路上速度達(dá)到20至25左右的時(shí)候，會(huì)覺(jué)得這輛車越踩越有力，比之前相比發(fā)力反饋更明顯。當(dāng)速度到30多的時(shí)候，車身也不會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)抖，依然會(huì)保持很穩(wěn)的姿態(tài)。
通過(guò)對(duì)騎行感受的優(yōu)化，像我這樣的菜腿也能保持20+的通勤速度。稍微使點(diǎn)力就能輕松到25左右的速度了，這可是定位1級(jí)的車啊，讓我對(duì)大行更高等級(jí)的車有著更多期待和憧憬。
整套傳動(dòng)系統(tǒng)，我覺(jué)得依然保持了良好的傳統(tǒng)。9速的變速系統(tǒng)搭配著52T的大牙盤(pán)和11-32T的飛輪，這套系統(tǒng)能很好地兼顧通勤和日常運(yùn)動(dòng)鍛煉，如果腿速不錯(cuò)的話，騎起來(lái)特有感覺(jué)。
2.0的外胎依然保持著于之前的配置。之前試過(guò)，在我騎行測(cè)評(píng)過(guò)程中，有次拐彎不小心壓到了一顆小石子，能明顯感覺(jué)到后輪有一定跳動(dòng)，但很快又恢復(fù)了正常。如果是改成1.35的外胎，我覺(jué)得在這種舒適度上和安全指數(shù)上一定會(huì)有所打折扣。
低價(jià)≠低配置
整體再來(lái)看這輛車，我個(gè)人認(rèn)為性價(jià)比還是不錯(cuò)的。相較于P8這種爆款車型，之前的FKA092就以較低的價(jià)格，但是并不低的配置吸引了很多人的關(guān)注和喜愛(ài)。流線簡(jiǎn)單、兩兩撞色的涂裝設(shè)計(jì)討著大家對(duì)它的喜愛(ài)。雖然它本身定位于1級(jí)車，更高級(jí)的一些技術(shù)并沒(méi)有對(duì)此安排，比如沒(méi)有馬甲線、沒(méi)有暴龍扣、沒(méi)有更好的輪組、沒(méi)有座管打氣筒。
KONE在整條產(chǎn)品線中的定位比較清晰，我覺(jué)得比較適合那些想先以較低的預(yù)算買(mǎi)一輛折疊車入個(gè)門(mén)，并對(duì)自行車沒(méi)有太強(qiáng)的改裝需求車友。因?yàn)樗瓘S狀態(tài)下提供的各項(xiàng)配置就已經(jīng)很不錯(cuò)了。簡(jiǎn)潔的車身設(shè)計(jì)會(huì)顯得這款車非常的純粹，沒(méi)有其他多余的點(diǎn)綴，各項(xiàng)配置都是那么的恰到好處，帶安全扣的折疊，方形的折疊豎管，也預(yù)留好了貨架安裝孔，為后期的配件安裝也做好了準(zhǔn)備。
即便如此，我覺(jué)得這款車依然有很不錯(cuò)的改裝空間。首先如果是需要想偏于更高的速度的話，我可能會(huì)換個(gè)更高級(jí)的培林輪組，搭配滾阻更低的窄胎，再換個(gè)踩踏面積更大的培林腳踏，則會(huì)有著明顯的改善。如果偏好舒適度，我覺(jué)得暫且沒(méi)有太多需要改裝的地方，很多細(xì)節(jié)官方已經(jīng)給了答案，舒適的坐墊和把套很適合騎游，等肩寬度的車把能提供很好的操控性，適合騎著它各處游逛也不會(huì)覺(jué)得太累。
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● 專用鋁合金碟剎車架、前叉
● 鋁合金可調(diào)式雙節(jié)豎管
● DAHON安全碟剎
● 鍛造型鋁合金曲柄/ CNC車削鏈盤(pán)
● DAHON定制9速變速系統(tǒng)
● 帶魔術(shù)扣9速鏈條
● DAHON定制輪胎
作者說(shuō)
很高興能在這款車上看到了各種升級(jí)和改進(jìn)，也期待這款車能夠被更多的車友看到并喜愛(ài)。在這段時(shí)間有它的陪伴，讓我再次喚醒了久違的騎行愛(ài)好，我走過(guò)這個(gè)城市的很多的角落，對(duì)它的喜愛(ài)也愈發(fā)地增加。期待大行能夠給我們帶來(lái)更多優(yōu)秀的創(chuàng)新設(shè)計(jì)和性價(jià)比更高的靚車。
TODAY · TALK
買(mǎi)了KONE，你會(huì)改嗎？
反正我不會(huì)（改）
－［THE END］－
