折疊車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是什么呢？每個(gè)人對(duì)于折疊車(chē)有著不同的理解和認(rèn)知。不同需求人群，會(huì)從不同角度出發(fā)來(lái)思考折疊車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。有的喜歡折疊車(chē)的輕便，有的喜歡折疊車(chē)的小巧，也有人喜歡折疊車(chē)的個(gè)性。那有沒(méi)有能集以上優(yōu)點(diǎn)于一身的折疊自行車(chē)呢？
DAHON 2022年度推出的車(chē)型CURL I4S 便是這樣一款，集成了輕便、小體積、有個(gè)性等各方面的優(yōu)點(diǎn)的折疊車(chē)。最初從車(chē)箱取出車(chē)子時(shí)，最大的感受來(lái)自于整車(chē)的折疊狀態(tài)，顯而易見(jiàn)的折疊緊湊，體積小巧，以至于車(chē)箱子比以往相同的尺寸都要小很多。
相較于以往接觸到的橫向折疊自行車(chē)，以及其他縱向折疊車(chē)不同的地方，Curl I4S不僅只有某一處折疊扣設(shè)計(jì)，仔細(xì)觀察整車(chē)，光車(chē)身處就有三處折疊扣的設(shè)計(jì)了-車(chē)架前部的折疊扣，車(chē)身中間座管的折疊扣，車(chē)身后部的折疊扣。
豐富的折疊扣設(shè)計(jì)，則意味著車(chē)身有多處可以活動(dòng)的區(qū)域。最直接的感受就是整車(chē)折疊起來(lái)，非常的小巧精致。如果僅僅只是為了減少折疊空間而設(shè)計(jì)這么多的折疊扣，那么也太小瞧研發(fā)工程師的功力了。
當(dāng)天收到車(chē)子，我一時(shí)竟然不知道怎么把它展開(kāi)。DAHON以往的折疊車(chē)通常都是利用磁吸將前后部分固定住。而Curl I4S在折疊完成后，其他可活動(dòng)的零部件之間相互是有聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)的。
比如座管放到底后，則會(huì)卡著縱向折疊扣的活動(dòng)處，如果要展開(kāi)得先調(diào)整好座管。再如折疊完車(chē)身后半部分，再折疊車(chē)身前面部分時(shí)，正好在前叉折疊下來(lái)的位置有個(gè)固定的塑料件，而這部分塑料件平時(shí)則隱藏于車(chē)身后部分中。
如果研發(fā)工程師不是有著豐富且專(zhuān)業(yè)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，想必很難會(huì)注意并考慮到各種恰到好處的細(xì)節(jié)處理。
而兩段式的座管設(shè)計(jì)，在折疊車(chē)領(lǐng)域中也是一個(gè)比較罕見(jiàn)的。將兩段座管都收入進(jìn)車(chē)身后，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)座管并沒(méi)有占用太多的空間。座管頂部的承重能力是我擔(dān)心的地方，但實(shí)踐證明，像我這種大體重的騎友，它是能夠負(fù)荷的。
看看這后輪上方的輔助輪，因?yàn)榍昂筝o助輪不在一條直線上，一開(kāi)始以為安裝的位置弄錯(cuò)了。而當(dāng)我推行使用，驚奇發(fā)現(xiàn)因?yàn)檐?chē)身兩邊的重心比例分配不是一致的，而這輔助輪位置設(shè)計(jì)使得折疊后的車(chē)子在地面推行時(shí)，正好抵消重心的偏差，可以很輕松的推行移動(dòng)。
還有一些很精心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，快拆式的腳踏專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了一個(gè)放置支架。相比折疊式腳踏而言，Curl I4S的腳踏設(shè)計(jì)明顯更討得我歡心。
不得不說(shuō)，Curl I4S處處彰顯著它優(yōu)異的折疊能力和設(shè)計(jì)功力，我之所以大量的描述這款車(chē)的設(shè)計(jì)，是因?yàn)樗蚱屏宋覍?duì)折疊車(chē)一貫的認(rèn)知和理解。
拋開(kāi)整體設(shè)計(jì)，這款車(chē)的一些細(xì)節(jié)用料和配置也是值得贊許的。CURL I4S是一款內(nèi)變速的設(shè)計(jì)，并使用了轉(zhuǎn)把的變速方式。從個(gè)人騎行體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，這款4變速的使用感受是值得認(rèn)可的。雖然它不如以往外變速器效率高，但也因?yàn)樗?變速，所以每個(gè)檔位設(shè)計(jì)的邏輯非常清晰，覆蓋了較大規(guī)模的騎行環(huán)境，也就使得變速效率的困擾得到解決。
而內(nèi)變速的優(yōu)點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的。幾乎不用擔(dān)心日常保養(yǎng)，較小的保養(yǎng)需求和長(zhǎng)期的穩(wěn)定性，就很適合Curl I4S這種更傾向于實(shí)用性的車(chē)型。
雖然沒(méi)有了外變速器，但是這款車(chē)依然有著兩處穩(wěn)鏈器。在實(shí)際折疊過(guò)程中，后輪的折疊因?yàn)殒湕l角度會(huì)發(fā)生變化，因?yàn)檫@兩處穩(wěn)鏈器的存在，鏈條也不會(huì)因此而產(chǎn)生大的移動(dòng)而導(dǎo)致脫落。
Curl I4S牙盤(pán)的齒數(shù)不算很大，但想想這款車(chē)的風(fēng)格，它原意并不是以速度為主，所以在速度上也就減少了針對(duì)性。而較小的牙盤(pán)，在城市道路中反而更有優(yōu)勢(shì)，輕松地踩踏就可以帶來(lái)較快的速度。較小的車(chē)身又可以很方便的放入到后備箱中。誰(shuí)又不想因?yàn)檫@款車(chē)來(lái)一場(chǎng)4+2的旅行呢？
我也讓其他車(chē)友體驗(yàn)了一把Curl I4S，大家對(duì)這款車(chē)的風(fēng)格和定位也是連連稱贊。如果讓我來(lái)總結(jié)，我覺(jué)得Curl I4S就是生活中自由的象征，折疊時(shí)放家里，它是非常的低調(diào)，占據(jù)空間不大，而展開(kāi)后，軸距夠長(zhǎng)，整體騎行偏向于舒適取向，真的非常適合當(dāng)下熱門(mén)的4+2出行方式。
但它是沒(méi)有缺點(diǎn)了嗎？倒也不至于，對(duì)我來(lái)說(shuō)它依然有一些需要改進(jìn)和完善的地方。最初的時(shí)候，我是習(xí)慣性先折疊后部區(qū)域，然后再折疊前部區(qū)域，這時(shí)候就會(huì)因?yàn)榍拜嗊€沒(méi)有折疊起來(lái)，出現(xiàn)了后輪會(huì)擠到前輪的擋泥板的情況。
當(dāng)然，這個(gè)也不是什么大問(wèn)題。如果去掉擋泥板則不存在這個(gè)問(wèn)題了。還有一個(gè)最簡(jiǎn)單的辦法，就是調(diào)整自己的使用習(xí)慣，先折疊前部區(qū)域，再折疊后部區(qū)域就不會(huì)有這個(gè)種情況了。
其次，這款車(chē)的重量相對(duì)于同尺寸的車(chē)子會(huì)稍微重一些。畢竟內(nèi)變速和其他零部件、車(chē)身的設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致車(chē)子整體加重。但創(chuàng)新的折疊設(shè)計(jì)又使得折疊后單手拎起來(lái)不是很費(fèi)事。更何況車(chē)子折疊狀態(tài)下，大多數(shù)場(chǎng)景我都是推行移動(dòng)的，畢竟真的太便捷了。
最后，對(duì)于Curl I4S的外觀設(shè)計(jì)，車(chē)友的看法參差不齊。有人覺(jué)得前部的駝起非常個(gè)性，能有效利用折疊空間。而也有人覺(jué)得不如以往的車(chē)架簡(jiǎn)潔，看起來(lái)有著說(shuō)不清的奇怪感。不過(guò)，審美標(biāo)準(zhǔn)都是見(jiàn)仁見(jiàn)智的。不知道關(guān)于外形是否會(huì)有更精進(jìn)的設(shè)計(jì)，以廣泛符合大眾的審美呢？
? DAHON CURL I4S 「CUA643H」
● DAHON創(chuàng)新S型車(chē)架設(shè)計(jì)，造型美觀
● DAHON卷行折疊技術(shù)，比傳統(tǒng)折疊車(chē)體積更小
● DAHON專(zhuān)用后衣架，折疊后可拖行，方便攜帶、搬運(yùn)
● DAHON定制專(zhuān)用剎車(chē)系統(tǒng)
● STUREMY-ARCHER 內(nèi)4速變速系統(tǒng)
● 鍛造式鋁合金鏈盤(pán)
● DAHON輕量化前花鼓,OLD:56mm
● DAHON定制輪胎