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*使用車型

DAHON K3 PLUS「KAA693」馬甲線版

Color：黃色（2023年車型）

作者：美騎網(wǎng)

大行一直以來(lái)都是折疊自行車的領(lǐng)導(dǎo)者，K系列作為大行暢銷的高速輕快車型，而K3 PLUS是K3的16寸升級(jí)版，這次我們拿到最新款黃色K3 PLUS「KAA693」，體驗(yàn)一下與舊款有什么不同的升級(jí)。

外觀特點(diǎn)

K3 PLUS車架和前叉都使用鋁合金橢圓型管材經(jīng)氬弧焊工藝焊接而成，與五通連接處的加粗下管，沿五通中心方向打扁，在保證輕量化的同時(shí)又具有較高的剛性和穩(wěn)定性。

更新的黃色涂裝帶有些許的漸變橙，更年輕化，活力時(shí)尚。

從外觀上來(lái)看，最明顯的變化就是增加了一條纖細(xì)的“下管”，這就是大行引以為傲的新專利——Deltec馬甲線技術(shù)。

裝備了馬甲線的車架不再是以橫梁作為主要受力，馬甲線將承擔(dān)主要受力，長(zhǎng)久時(shí)間使用折疊鎖扣不會(huì)輕易出現(xiàn)框量，鎖扣壽命大大增加。同時(shí)馬甲線與橫梁、打扁加粗下管構(gòu)成穩(wěn)固的三角結(jié)構(gòu)。縱向剛性提高35%，減少能量損耗，比部分公路車、山地車和非三角形車騎乘效率更高。簡(jiǎn)而言之就是，車架剛性增加了，形變減少了，踩踏效率更高了。

前輪碟剎被設(shè)計(jì)在右側(cè)，許多朋友第一眼看上去還以為是前叉裝反了，實(shí)際上這樣折疊后不會(huì)干擾放倒的車把。配備16寸輪組，依舊是使用星芒編法的設(shè)計(jì)。雙邊可動(dòng)的拉線機(jī)械碟剎，制動(dòng)力和手感都挺不錯(cuò)的。前叉容量空間有所提升，可以自行換裝更大的外胎。頭管有拓展安裝孔位，可以后期加裝各種個(gè)性化配件。

配備55T齒片一體中空牙盤，并裝有金屬護(hù)盤可以防止向外側(cè)掉鏈和鏈條弄臟褲腿。車架取消了打孔內(nèi)走線，轉(zhuǎn)而利用馬甲線隱藏后剎車和后撥的線管。

與之匹配的是大行定制9速后撥鏈器和日馳11-28T后飛輪，變速更加綿密，起步更加輕松。

支持雙向釋放的9速指撥，手感輕快的剎車執(zhí)手，這些部件都印有DAHON的logo，也許這就是來(lái)自大行工廠的自信吧。

鋁合金雙節(jié)內(nèi)折豎管，折疊體積更小更緊湊，鎖扣牢靠，折疊、展開操作簡(jiǎn)單，省力、快捷。把橫管高度、角度可調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同騎行姿勢(shì)。

大行定制的坐墊，舒適有支撐，適合長(zhǎng)時(shí)間騎乘。

折疊鎖扣采用四連桿鎖緊結(jié)構(gòu)，極度穩(wěn)固。只需三步，就可以快速折疊/展開。

碟剎不干擾折疊，十分緊湊。

馬甲線為柔性材質(zhì)不影響折疊與展開，整車折疊后尺寸僅為710*410*550毫米。

騎乘體驗(yàn)

雖說(shuō)K3 PLUS是主打小巧輕便的折疊車，但擁有了16寸輪經(jīng)，在城市街道上巡航起來(lái)毫不遜色于各種公路車。對(duì)于城市紅綠燈路口起步，有了9速變速器，可以替你分擔(dān)不少體力。對(duì)于高峰時(shí)期城市混亂的交通，這套碟剎系統(tǒng)給我信心十足，甚至好過(guò)不少線拉油壓碟剎。整車重量不超過(guò)10公斤，前提如果允許的話，帶上地鐵不是一件很麻煩的事情。即使你忙于工作很少騎車，一直把它放在汽車的后備箱里，也不會(huì)占用太多空間，周末帶上K3 PLUS來(lái)一次4+2，那將會(huì)是一件美好事情。