曾有網(wǎng)友在某問答平臺上提問：大行P8適合長途騎行嗎？
本人上班路程15公里左右，路上都是公路，沒有坡。P8可以上下班騎行嗎？
我看到了笑了笑，在下面回答到：2014年9月用小改過的大行P8騎完了川藏南線，不知道算不算長途？
這樣回答當(dāng)然有點(diǎn)“凡爾賽”，但卻是我的一段真實(shí)經(jīng)歷：2014年我曾經(jīng)騎大行P8從成都出發(fā)，沿318國道騎車至拉薩，翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山10座，橫跨金沙江、滄瀾江、怒江等江河激流，歷時30天，全程2200公里。
怒江72拐大峽谷
號稱攝影家的天堂的新都橋
色季拉山上的五彩經(jīng)幡
一眨眼，十年就過去了，回憶起這段經(jīng)歷的點(diǎn)點(diǎn)滴滴依然覺得歷歷在目，趁此機(jī)會拿出來跟大家分享一下，也算是做個回顧。
為什么選擇折疊車
川藏線似乎是每一個自行車愛好者的夢想，當(dāng)時路上的騎友大多都選MTB（山地車）作為騎行工具，選折疊車的確是個異類，但我選擇折疊車也是經(jīng)過一番考慮的：
01、托運(yùn)便利
我是從廣州飛到成都開始騎行的，折疊車把腳踏一拆，車身對折，直接裝箱打包就可以隨航班托運(yùn)了，到達(dá)目的地，擰上腳踏就可以騎走了，完全不用提前托運(yùn)。
02、方便跑路
這個理由其實(shí)是我是不大好意思說出來的，對自己能否獨(dú)自騎完這段兩千公里的路程，我心里其實(shí)是沒什么底的，畢竟之前最遠(yuǎn)也只是騎過幾十公里，我想萬一如果我在路上實(shí)在騎不動了，把車一折疊，隨手?jǐn)r輛車跑路也不至于裝不下。
對比了很多品牌和型號，我最終選擇了大行的經(jīng)典車型P8，結(jié)實(shí)的鋼車架，大蘋果寬胎，結(jié)構(gòu)簡單易維護(hù)的V剎，這些對長途騎行來說都是很實(shí)用的配置。出發(fā)前我對P8也進(jìn)行了小小的改裝，牙盤升級成53/39T一體雙牙盤（考慮坡太陡了），鋁合金大腳踏，然后裝了貨架，其它都基本沒動。經(jīng)過幾次短途試騎，中秋過后我就扛著車獨(dú)自上路了，能夠出發(fā)，就意味成功了一半……
毛埡大草原的清晨
眼睛上天堂，身體下地獄
川藏南線號稱中國最美的景觀大道，景色壯麗，有雪山、原始森林、草原、冰川、峽谷和大江大河。但也是一條充滿危險和挑戰(zhàn)的騎行之路，一日幾重天，雨雪冰雹，四季相遇，還要隨時面對泥石流、塌方以及高海拔騎行給人帶來的意想不到的困難…
第一次騎車翻越海拔5000以上的東達(dá)山，讓我體驗(yàn)了一把高海拔所帶來的艱辛。那天大雪紛飛，離山頂還有幾公里時，呼吸變得異常的困難，每行幾百米就得止步休息。短短的幾公里耗了我比平時多幾倍的時間，幾經(jīng)周折筋疲力竭才到埡口。這讓我對大自然的威力和人類的渺小有了新的認(rèn)識。
怒江72拐，往下望下面的人和車像螞蟻一樣小
翻越東達(dá)山遇見下雪
終于爬到了海拔五千米的東達(dá)山埡口
翻越剪子彎山，一整天都在海撥四千米以上的高原爬上爬下，翻過最后一個埡口到達(dá)紅龍鄉(xiāng)時，已經(jīng)晚上八點(diǎn)了，天完全黑了，又冷又餓又累，不經(jīng)意抬頭，望見黑魆魆的天空中滿天的星光，忽然感動得想流淚。同樣的山口，親身用力、翻山越嶺才到達(dá)，會有更強(qiáng)烈的感受，這種感受不是坐在方盒子里一腳油門到山頂?shù)穆眯锌梢泽w會到的。
翻過剪子灣山—卡子拉山太陽就要下山了和P8來個合影
大行，可靠的伙伴
騎行在川藏線上，身上的東西被壓縮到了極限，一輛車，一個馱包，一支水壺，和沒有盡頭的公路，這是你在此時此刻的世界上擁有的全部。路上能修車的地方一個手都能數(shù)過來，所以如果車輛出了故障大概率是要提前結(jié)束行程的。2014年的川藏線并不像現(xiàn)在的路況這么好，很多埡口的隧道都在修建中，一出天全就遇到泥石流，高爾寺山隧道沿途的“搓衣板路”顛得令人懷疑人生，通麥和排龍的險峻令人頭皮發(fā)麻……但事實(shí)證明大行P8口碑不是吹出來的，兩千多公里騎下來，P8除了扎過兩次輪胎，從來沒出現(xiàn)任何故障，以至準(zhǔn)備的易損零件到終點(diǎn)都沒機(jī)會用上。
塌方泥石流在川藏線屬于家常便飯
高爾寺山隧道的“搓衣板路”
通麥天險
最終我靠著這輛穩(wěn)定可靠的大行“小白龍馬”，一圈又一圈，咬牙堅持，把川藏線丈量完，并沒出現(xiàn)自己擔(dān)心的半路“走佬”的情況，我和車都經(jīng)受住了考驗(yàn)。
深秋的川藏線，經(jīng)?？梢杂龅揭黄瘘S，翻過川藏線上最后一座海拔五千的米拉山一路下坡就到拉薩了
一路上，老鄉(xiāng)們對這輛小輪車的出現(xiàn)覺得很新奇，我被問得最多的問題就是你的車輪這么小能騎得快么？我笑而不語，其實(shí)大多數(shù)情況下，折疊車是不比一般的山地車要慢的，爬坡的時候因?yàn)檐嚿碇亓枯^輕，個人感覺比一般的山地車還要快一些。
老鄉(xiāng)們過來圍觀P8討論這車輪子這么小的車是怎么騎過來的
康定路上一個小男孩探出鐵網(wǎng)護(hù)欄給我遞來了兩個烤土豆
路遇磕長頭的藏族大叔，大家互相打氣
結(jié)束，并不是終點(diǎn)
旅行只是人生的一段小插曲。
騎行歸來后，又回到本該屬于自己的起點(diǎn)，直面生活和工作的各種瑣碎，長途騎行的機(jī)會也變得越來越少了，但有時看到車庫里車況依舊良好的大行P8，總有股想再次上路的沖動。
旅行是單純的，他不會使得你脫胎換骨，靈魂升華，但旅行會讓你重新去認(rèn)識這個世界，重新去認(rèn)識你自己。而單車旅行，它不需要奢侈準(zhǔn)備，只要垮上后座的勇氣和一顆想走即走的心，就算是一輛折疊車也能讓你的夢想走很遠(yuǎn)……
山的那邊是什么?還是山。其實(shí)很無趣。不過，去過的才有資格說。
期待下次再出發(fā)！作者：陳志光本文為「我與大行的故事」第三季征文大賽投稿作品，僅代表作者個人觀點(diǎn)。