作為全球折疊自行車領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌，DAHON大行始終以技術(shù)革新為核心驅(qū)動力，致力于推動騎行體驗的全面升級。這其中，大行“快車道”技術(shù)取得突破性成果，引人注目。經(jīng)近一年多來展會及媒體推廣，其技術(shù)理念已深入人心，獲得行業(yè)普遍認可。
大行韓博士2025年天津展“快車道”演講
為更好地傳遞品牌技術(shù)理念及價值，大行現(xiàn)將原“快車道”技術(shù)“D-Vélo”正式更名為“DAHON-V”，并就其技術(shù)內(nèi)涵與產(chǎn)品應(yīng)用進行系統(tǒng)性闡述。“V”代表勝利，此次更名也標志著DAHON大行技術(shù)體系的勝利升級。
一、技術(shù)起源與核心突破
大行“快車道”技術(shù)誕生于對傳統(tǒng)自行車設(shè)計的深度反思，其技術(shù)群廣泛應(yīng)用在折疊車和公路車。
1）折疊車
以馬甲線及超級下管提高折疊車架剛性，填補傳統(tǒng)單梁車折疊車車架偏軟缺陷。
馬甲線（左）超級下管（右）
韓博士帶領(lǐng)研發(fā)團隊，在一次偶然的實驗中發(fā)現(xiàn)，單梁折疊車加裝馬甲線，及下管進行加寬打扁（超級下管），車架剛性顯著提高，速度比一般公路車還要快。究其原因，通過對四十余款車型的對比測試發(fā)現(xiàn)，普通車架因結(jié)構(gòu)缺陷導致騎行功率損耗泄力?；诖?，大行獨創(chuàng)了“快車道”技術(shù)體系，通過材料力學、FEA仿真分析與物理實測相結(jié)合的方法，取得核心技術(shù)，全面提升全品類自行車速度。
2）公路車
伴隨“快車道”技術(shù)廣泛應(yīng)用在折疊車，取得巨大成功，大行全面加大了公路車“快車道”研發(fā)力度，歷經(jīng)無數(shù)次測試實驗，不斷對車架進行優(yōu)化與改良，有效解決了坊間一些公路車因車架設(shè)計不合理，容易泄力的潛在缺點，大幅提高公路車車架剛性。
大行“快車道”車架進化示意圖
二、技術(shù)落地與產(chǎn)品驗證
搭載DAHON-V技術(shù)的產(chǎn)品已形成完整矩陣：
Télodon C8 AXS 彎把折疊碳公路車
大行推出折疊公路全新概念，它既有休閑騎游屬性，又兼具公路車時尚競速功能。其內(nèi)V快鎖技術(shù)，讓車架看起來不像一臺折疊車，開創(chuàng)折疊碳車新紀元；DELTECH馬甲線、超級下管等，使整車在安全、速度、耐用方面表現(xiàn)優(yōu)秀，實現(xiàn)大力搖車毫不松動，完美呈現(xiàn)速度感與便攜性。
Vélodon A4 公路車
斬獲“2025年臺北國際自行車展創(chuàng)新設(shè)計獎”的航鈦鋁公路車，亦是大會對大行革新技術(shù)“快車道”的認可與贊許。強穩(wěn)的鷹形鋁架、獨特的飛姿三角、創(chuàng)新的雙彎錐，是大行“快車道”技術(shù)群中重要專利，賦予了大行公路車超越市面上一般公路車的剛性及速度。
Vélodon C8 Di2 碳纖維公路車
大行首臺搭載大行“快車道”技術(shù)碳公路車問世，標志著大行不止折疊車，全品類百花齊放。它以“飛姿三角”、“鷹三角”、“破風鷹管”等技術(shù)打造，UDH變速尾勾，搭載SRAM電子變速，極具競速激情，出道即巔峰。
三、未來展望
DAHON大行將持續(xù)深化DAHON-V技術(shù)研發(fā)，重點突破三大方向：
材料革新：探索碳纖維復合材料與合金的工程化應(yīng)用；
智能集成：開發(fā)電助力自適應(yīng)騎行系統(tǒng)，實現(xiàn)動力輸出與路況的實時匹配；
生態(tài)構(gòu)建：通過DAHON-V技術(shù)標準，推動全品類自行車的技術(shù)普惠。
金輪與大行簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議
開發(fā)“快車道”技術(shù)產(chǎn)品與此同時，大行將持續(xù)加強“快車道”技術(shù)的推廣和應(yīng)用，通過與權(quán)威科研機構(gòu)合作、優(yōu)企聯(lián)盟等形式，以DAHON-V為技術(shù)內(nèi)核，持續(xù)引領(lǐng)騎行科技革命，致力低碳綠行產(chǎn)品研發(fā)，讓每一位騎行者都能體驗“輕、快、美、爽”的極致駕馭感受。